2. Los titulares de riqueza o instalaciones para la prestación de servicios de interés general que impidan o entorpezcan significativamente la ejecución de obras de carreteras, están obligados a su retirada o modificación total y efectiva en el plazo mayor de seis meses a partir de la solicitud del Ministerio de Fomento. Se excluyen de lo inicial las instalaciones para la administración, control y vigilancia del tráfico.
Se modifica levemente la descripción de las zonas de protección de las carreteras, creándose la zona de cortapisa a la edificabilidad e introduciendo el concepto de servidumbre acústica en su delimitación, modificándose asimismo tanto la descripción de arista foráneo de la explanación, para adaptarla a la realidad y resolver los conflictos surgidos en la aplicación de la índole anterior, como igualmente se modifica la distancia de la recorrido término de edificación en diferentes tipos de carreteras y instrumentos de las mismas, para mejorar la eficacia de la defensa que tales limitaciones tienen como objetivo.
Vía urbana: Cualquiera de las que componen la Garlito interior de comunicaciones de una población, excepto las travesíFigura que no hayan sido sustituidas por una variante de población.
b) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a cabo sin las autorizaciones requeridas, o incumplir las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no puedan ser objeto de aprobación posterior o puedan afectar a la seguridad viaria, y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado anterior a la infracción cometida, o habiéndose restituido, se hubieran causado perjuicios.
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c) Anteproyectos, que consisten en el estudio a escalera adecuada para Detallar o comparar con la precisión suficiente la mejor o mejores soluciones para satisfacer una determinada pobreza, de forma que pueda concretarse la decisión óptima.
La cuantía de cada una de dichas multas no podrá pasar el 20% de la que se fije para el supuesto de que la no atención de los requerimientos suponga una infracción administrativa.
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Alternativamente, durante el plazo de dos meses desde dicha solicitud, el Servicio de Fomento podrá convenir con los titulares de riqueza o instalaciones afectadas que las actuaciones necesarias las lleve a mango dicho unidad ministerial.
c) La zona contigua a las carreteras del Estado y a sus medios funcionales definida como zona de dominio conocido en esta índole, así como cualquier otra zona de titularidad del Estado afecta a dichas carreteras.
3. Son accesos a las carreteras del Estado las conexiones de éstas con carreteras o cualquier tipo de vía de titularidad distinta a la estatal, o con las víCampeón de servicio de la propia carretera, las conexiones directas con núcleos urbanos y con propiedades colindantes, y, en general cualquier disposición física del contorno que permita la entrada o salida de vehículos a la calzada.
4. Constituyen la Nasa de Carreteras del Estado las integradas en un itinerario de interés Militar o cuya función en el doctrina de transporte afecte a más de una comunidad autónoma.
1. Con carácter previo a la aprobación definitiva de los estudios de carreteras del Estado y de las dependientes de otras administraciones que incidan sobre zonas declaradas de interés para la defensa nacional o acertadamente sobre terrenos, edificaciones e instalaciones, incluidas sus zonas de seguridad, vinculados a los fines de la defensa Doméstico, deberá solicitarse crónica del Tarea de Defensa respecto a dicha incidencia.
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